伊万诺夫听了半天，恍然大悟：“原来落后反而是件好事？”
人言否？
友尽啊！
王潇狠狠地瞪了他一眼：“这叫因地制宜，一切从实际出发。分田到户，其实是华夏农民自己搞出来的，后来才在全国推广的。”
她又拍拍伊万诺夫的肩膀，鼓励对方，“俄罗斯有这么肥沃的黑土地，以后肯定是粮食出口国。”
她画的饼，是这么的大，这么的香。
可惜伊万诺夫对政府没多少信心，他又开始担忧：“如果他们强行征粮，把我们种的庄稼全都拿走了怎么办？”
他这会儿资本家的属性又上线了。
他的粮食可是用来换天然气的，绝对不能三文不值两文地被强行征收。
王潇信心十足：“没关系，咱们签个合同，到时候收获的粮食，三分之一留在俄罗斯国内，三分之二归我，要运到华夏去出口的。咱们回莫斯科就去华夏大使馆备案这件事。将来万一扯皮，那就是国际纠纷，坚决不让政府占便宜。”
伊万诺夫都被感动了，用他那双桃花型的眼睛，含情脉脉地看着她：“王，你真是我最忠诚的朋友，你对我实在太好了。你明明对农业不感兴趣，却还是为了我，特地去掌握了这么多知识。”
这，误会大了哈。
王潇眨巴眨巴眼睛，她还真没特地去了解过这些事。
因为从头到尾，她都没指望过伊万诺夫会在农业上有什么成就啊。
在她看来，包田种地只是伊万诺夫心中小男孩的农庄梦而已。
不就是砸个几百上千万美金嚒，又不是砸不起。
像他们这种暴发户，总归得有点爱好。
种地好歹也比一毒二赌强吧。
像她，不照样爱豪宅爱华服嚒。
至于她的这些分析——
常识啊，有啥好稀奇的。
她可不觉得跟真知灼见有啥关系。
同样的道理，为什么华夏的国企改革，虽然有百万大下岗的阵痛，但最终也平稳度过了？
本质就是因为华夏的工业化程度低啊。
国企改革的时候，农业人口占据国家绝大部分呢。
而且九八年那会儿，华夏的民营企业、外资企业、合资企业也已经起来了。
跟眼下的俄罗斯这些国家不一样，他们才刚开始私有化，直接把国企集体给噶了，国家也差不多要噶了。
可是，所谓大实话最伤人。
王潇还是要考虑伊万诺夫的心情的。
于是，她深深地叹了口气，表情真挚地看着这位大兄弟：“伊万诺夫，我总是希望你好好的。”
起码到目前为止，你是我最重要的生意伙伴，我一点也不想你出事。
伊万诺夫愈发感动：“我知道，我一直都知道。”
王潇快要演不下去了。
不管是穿书前还是穿书后，她都只是个二十出头的大姑娘，实在一点也不想这样无痛当妈。
行了哈，别三天两头地抽风。
姐的头好痛。
谢天谢地，任哥和阮小妹回来了。
跟在他们旁边的当地农民，用带着浓郁口音的英语抱怨：“我们就是对他们太好了，应该跟xxx一样，直接放火烧了他们的房子，把他们赶走。他们就是小偷强盗。”
王潇吓了一跳，没想到这里的民族关系已经紧张到这份上了。
农民越说越愤怒，最后反而是阮小妹劝他：“算了算了，别生气了。”
他这才气呼呼地离开。
等人一走，任哥撇撇嘴：“说的好像他们没偷一样。”
其实这里的农民都会偷菜的。
这大概也是集体农庄的后遗症，所有人都觉得偷公家的东西理所当然。
不偷的话，反而吃了大亏。
因为他们拿去市场上卖的话，可比国家的收购价高多了。
王潇笑着问他：“那你准备怎么办？只有千日做贼，没有千日防贼的道理。”
任哥咬牙切齿：“我把我老家村里的人全喊过来，到时候，我们一个村的人看着，看谁还敢搞鬼。”
伊万诺夫在旁边，突然间冒出句俄语：“王，那我们需要更多的人去种地。”
王潇直接跟他比划了个OK的手势，同样用俄语作答：“我来负责找人。对了，你多弄点地，咱们争取把卢布消耗掉。”
伊万诺夫只要不间歇性发作他的爱国症，还是位比较靠谱的同志。
他主动开口问：“我们要不要在布加勒斯特也开一条航线？”
虽然罗马尼亚只有两千万人口，但在东欧，它的人口已经不算少了。
匈牙利人还不到一千万呢。
王潇点头赞同：“行，那我们在想办法搞点飞机吧。”
眼下华夏跟罗马尼亚还没有直达航班，必须得从莫斯科转机。
考虑到现在匈牙利对华人的排斥态度，华商已经很少去匈牙利机场拿货了。
而从基辅走的话，需要的时间更长。
他们干脆直接弄条航线飞过来，也好保证批发市场的供货。
这样就算市场放开摊主的进货渠道，大家为了方便和加快货物的出货速度，也会优先考虑从商贸城上货。
毕竟，每多出一趟货，他们就能多挣一笔钱。
但弄航线的话，就意味着得找飞机。
眼下各条航线的要货量都挺大的，实在抽不出多余的飞机来飞这条航线。
而且王潇的野心大得很，布加勒斯特和布达佩斯加在一起，也只是欧洲市场的开始而已。
更广阔的天地，还等着他们去发掘呢。
比如说非洲市场。
她穿书前，他们学校的黑人留学生可是靠着寒暑假当倒爷倒娘，直接实现了发家致富的。
非洲市场可挖掘的空间，大的很。
哎，她特别想把假发卖到非洲去。
伊万诺夫笑逐颜开，信心十足：“等着吧，飞机的事情包在我身上。”
正巧，布加勒斯特的市领导也特地赶过来，参加这场猪肉节的庆典。
王潇表达了希望打通布加勒斯特直达华夏的航班之后，他立刻表现出了浓郁的兴趣。
罗马尼亚虽然国家不算大，但它的整体交通情况还是比较发达的。
除了地铁、公交车、国际铁路之外，它国内航线十几条,延伸近万千米。
国际航线更多，足有二三十条,已增加到了五六万千米。
而且去年初，罗航还特地每两周增加了一次航班到华夏京城。
显而易见，罗航有扩大和华夏的联系的需要。
布加勒斯特市政府同样也希望增加航班。
所以尽管今天是礼拜六，传统的周末，罗马尼亚人也没有周末加班的习惯。
但市领导依然找了电话打过去，询问相关情况。
果不其然，罗航的确希望延迟航线，目的地为上海，中途再加一个西安，或者干脆把终点放在日本。
从去年开始，他们就联系国内外相关部门，想要增加客源，开拓进取的心十分强烈。
可惜推进到一半的时候，去年九月份，罗马尼亚又发生的矿工大罢工事件，直接导致政府高层辞职，这事儿就停摆了。
去年年底，他们又重新启动方案，但到目前为止，进展得不算特别顺利。
最大的问题依然停留在飞机老化的问题上。
罗航的飞机基本上都是“伊尔”与“图”型的飞机，既往从苏联进口的。
因为座舱狭窄，在舒适度上，苏联飞机明显比不上波音、空中客车、麦道飞机这些。
因为这个，长久以来，罗航没少被旅客诟病。
它家也不是不思进取，不想购买更好的飞机。
可问题在于，现在罗马尼亚缺外汇呀，想买飞机你就得掏荷包。
然而国家还欠了一屁股外债呢，全国各地都伸手想要政府拨款和补贴，个个都觉得自己的事情最重要。
僧多粥少，国家什么时候能拨出钱给罗航买飞机，那可真难说。
而且按照私有化的大方向，目前政府是倾向把航空公司也私有化掉的。
现在，政府自然更不乐意掏钱替它买家当了。
毕竟所有人都明白，尽管私有化的过程中一直强调公正，尊重价值。但实际操作起来，又没有国有资产不被贱卖的。
听了相关介绍，王潇立刻表态：“直达航班的飞机，我们可以提供。”
电话里说不清楚，这种事情见面谈更合适。
王潇看了眼手表，直接开口问：“那现在，我们方不方便过来，仔细谈谈这件事？”
罗航的相关负责人显然有点懵。
今天可是周末，宝贵的周末，公民的休息权神圣不受侵犯的周末。
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